中国改革开放40周年

曾被人们美誉为

比长沙湘江北大桥主跨还宽60米

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缓解市区交通压力

了解城市桥梁的故事

“一桥飞架南北 天堑变通途”

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来看看当时的盛况

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弹指一挥间,40年沧桑巨变

昭华大桥预计2018年将实现完工通车

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“一大桥本来车流量就很大,每过一台车,基本上都需要将近一分钟,所以建设中路长期都是拥堵的,要是出了交通事故,那随便堵一两个小时”

——个体商户

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系列报道

要知道 在二大桥修通之前

真正意义上实现了

(1961年10月1日
湘潭一大桥正式通车)

无论是对经济发展还是居民生活

“以当时的居民收入,买一台经济型的车并不是奢望,但是城区内三座桥的年收费大约是6800元,相当于一年的燃油费用,这还只是每天穿行于市区,如果再加上出城的四座收费站,这些费用已经大大超出了私人用车的承受范围”

湘潭建设的第一座跨江大桥

城市需要发展

各跨江大桥取消收费

举行了隆重的试运行庆典

湘江的另一座城市特大桥——“莲城大桥”

全长1334.5米,主跨为270米

湘潭三大桥是一座双塔双索面斜拉桥

不信?我们有照片为证

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无形之中又将湘潭划分成了

(2015年6月1日零点开始
莲城大桥取消收费)

责任编辑:

我们首先跟随一段珍贵的新闻视频

2017年 三大桥河西进行了交通优化

2018年,中国改革开放40周年

《纪念改革开放四十周年
年代记忆照》

三大桥位于湘潭市环城线上

(2007年7月12号 湘潭莲城大桥通车)

“当年,小车往返一次湘潭县要30元钱,我开货车往返一次湘潭县就要60元,商业竞争大,我们做生意基本上是微利润,这个过路费摆在这里,真的不利于形成小商品、大流通的格局”

——执勤交警

湘潭的变化可谓翻天覆地

你不愿意过来 我不愿意过去

(2001年4月30日 湘潭三大桥通车)

(2009年1月14日 湘潭一大桥收费站拆除)

那就是过桥收费

今天让我们通过一张张老照片

从原来的“一棵独苗”

堪称湘潭境内的“咽喉要道”

湘潭城区仅有一座

交替扮演着城市中心主干道的角色

这40年

二大桥通车后

二大桥是改革开放后

但收费站的存在

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不再经过湘潭市区

湘潭的迅速发展

原标题:【年代记忆照】湘潭的桥:从“一颗独苗” 到
“葫芦娃七兄弟”(附20年前珍贵视频)

为了使320国道的过境车辆

路程缩短了11公里

二、三、四大桥也开始陆续取消收费

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改革开放四十年

标注着湘潭发展的脚步

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改革开放四十周年

河东、河西和湘潭县城三个区域

反而成为了“桥梗阻”

见证湘潭的发展

让人刮目相看

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(建设中的湘潭三大桥)

“这里是湘潭”推出特别策划

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虽然桥梁联通了城区

——汽车企业

时代在进步

——私家车主

是长株潭一体化的重要通道

随着湘潭市政府的东迁、九华的崛起

杨梅洲大桥预计2019年底建成通车

扫除这些“桥梗阻”迫在眉睫

然而 说起湘潭的这些跨江大桥

这些大桥在城市发展中

随后

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记者:冯俊返回搜狐,查看更多

经济不断发展 车辆也在不断增多

老照片里,凝固了历史闪光、岁月风霜

都浓缩了我们曾经的记忆

(1999年11月27日 湘潭三大桥顺利合龙)

城市桥梁篇

“我们开的士的一般不去易俗河,除非顾客愿意多加来回十元钱的过路费,当时基本上没有乘客愿意加这个钱,不加我们就要亏,所以宁愿不去”

湘潭桥梁的故事仍在继续向前

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你知道湘潭的日军是哪天投降的吗?

敬请关注

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你和湘潭的桥有什么故事?

也真正成为促进湘潭发展的“纽带”

1961年通车的一大桥

——的士司机

横跨在湘潭市区至湘潭县易俗河的两岸

“湘潭乃至湖南桥梁史上的扛鼎之作”

大家肯定还有一段“难忘的”过去

不仅桥梁的作用没有最大限度的发挥

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△三桥通公交车(图片禁止转载)

应运而生!

1993年11月9日
湘潭二大桥全线贯通

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一大桥修建东西匝道,现在已经通车

每一座桥都像一个坐标

湘潭五大桥建成通车

到现在的“葫芦娃七兄弟”

作为第二座连接湘潭河东、河西的大桥

对过江的需求越来越大

湘潭三大桥的地位变得越来越重要

都带来了非常大的影响

每一张泛黄的老照片里

也是107国道上的一座特大桥梁

从此变成了直通南北的惊喜的“感叹号”

老照片里,珍藏了时代记忆、家乡故事

《纪念改革开放四十周年
年代记忆照》

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107国道在湘潭缓缓绕行的“疑问号”

三大桥的出现恰逢其时

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上世纪90年代后

“我一般都是走一桥啊,堵也没办法,三大桥同样也要收费,那走一桥还近一点”

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从此107国道避走市区

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